Banco de pruebas y sistema de regeneración DPF
Banco de pruebas y sistema de regeneración DPF
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El nombre completo en inglés de DPF es "Filtro de partículas diesel", que literalmente se traduce como "filtro de partículas diesel", también llamado regenerador de captura de partículas diesel. Es un dispositivo que puede reducir la emisión de material particulado (PM) en el escape. Durante el proceso de trabajo de la trampa, las partículas se acumularán en el filtro. Cuando alcanza un cierto valor, hará que la potencia del motor y el rendimiento económico disminuyan. Las partículas depositadas deben eliminarse a tiempo para garantizar que el DPF siga funcionando normalmente. Es la llamada regeneración DPF. El DPF también se llama trampa de partículas de flujo de pared. Su función principal es que después de que el escape del motor pasa a través del DPF, los contaminantes gaseosos pueden fluir a través de la pared de poros y las partículas quedan atrapadas dentro del DPF por la pared de poros. Luego, bajo ciertas condiciones, las partículas de carbono (C) se convierten en sustancias gaseosas y se descargan. El núcleo de las partículas de carbón de escape (hollín) del motor diesel recolectadas en el DPF es carbón sólido (C), y el exterior contiene polímeros producidos por la combustión incompleta del motor. En términos sencillos, su función es recolectar las partículas de carbono en el escape primero y luego concentrarlas hasta cierto punto, para convertir los contaminantes del escape en gases no contaminantes.
La realización de la función del DPF en todo el vehículo consta principalmente de dos partes, a saber, la captura de partículas de carbono y el tratamiento de reacción de las partículas de carbono. El DPF generalmente adopta un filtro de flujo de pared, que se basa en bloquear alternativamente la entrada y salida de los orificios del portador y forzar el flujo de aire a través de la pared porosa para lograr la captura de partículas. El catalizador DOC de la etapa delantera oxida el NO producido por la combustión en el cilindro del motor diesel para producir NO2. Después de entrar en el DPF, el enlace molecular de NO2 se puede romper a una temperatura relativamente baja (aproximadamente 250 ° C), y el oxígeno generado se quemará con las partículas de C capturadas para formar CO2. La mayoría de las condiciones de conducción ordinarias del motor diesel pueden cumplir con la temperatura de regeneración (250 ℃ ~ 500 ℃) en el DPF, por lo que las partículas pueden eliminarse eficazmente. En la trampa de partículas, se usa calentamiento eléctrico para generar alta temperatura, y las partículas atrapadas se queman en CO2 y se descargan.
Debido al diseño de la estructura de flujo de la pared del DPF, el hollín seco en el DPF y la ceniza generada después de la regeneración de la materia orgánica (principalmente cenizas de aceite lubricante, sulfato, fosfato y otras sales de calcio y cenizas de sal de zinc) durante el uso será prolongado. La acumulación a largo plazo hará que el DPF se bloquee y no podrá completar la limpieza y la reparación por sí solo, por lo que la función se debilitará o incluso se invalidará. El proceso de reparar artificialmente su propia función se llama regeneración artificial DPF.
El equipo de regeneración de alta temperatura DPF es un equipo especial para la regeneración de alta temperatura DPF, que integra una apariencia hermosa, alta eficiencia y ahorro de energía, desarrollado y producido independientemente por nuestra empresa. Se han aplicado varias tecnologías nuevas y tienen derechos de propiedad intelectual independientes. Durante el proceso de limpieza y regeneración, las principales emisiones son CO₂ y CO, que casi pueden ignorar la contaminación ambiental; no hay necesidad de agua y otros medios solubles en el proceso de regeneración, por lo que no desperdiciará los recursos hídricos ni causará contaminación química al medio ambiente ecológico. No causará daños corrosivos al propio portador. En el
Al mismo tiempo, la regeneración a alta temperatura no tiene ningún efecto sobre el rendimiento del diseño del DPF. El equipo tiene una amplia gama de aplicaciones y es fácil de usar y operar, y es adecuado para la regeneración de varios tipos de dispositivos DPF.
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