El nombre completo en inglés de DPF es "Diesel Particulate Filter", que se traduce literalmente como "filtro de partículas diésel", también llamado regenerador de captura de partículas diésel. Es un dispositivo que reduce la emisión de partículas contaminantes (PM) en los gases de escape. Durante el proceso de trabajo de la trampa, las partículas se acumularán en el filtro. Cuando alcanza un cierto valor, hará que disminuya el rendimiento de la potencia del motor y la economía. Las partículas depositadas deben eliminarse a tiempo para garantizar que el DPF continúe funcionando normalmente. Esto se llama regeneración DPF. La función central del DPF es que después de que los gases de escape del motor pasan a través del DPF, los contaminantes gaseosos pueden fluir a través de la pared del orificio y las partículas quedan atrapadas dentro del DPF por la pared del orificio. Las partículas de carbono (C) se convierten luego en sustancias gaseosas y se descargan en condiciones específicas. El núcleo de las partículas de carbón del escape diesel (hollín) recolectadas en el DPF es carbón sólido (C), y el exterior contiene polímeros producidos por la combustión incompleta del motor. En términos sencillos, su función es primero recolectar las partículas de carbono en los gases de escape y luego eliminarlas centralmente hasta cierto punto, para convertir los contaminantes de escape en gases no contaminantes.