1.1 Funciones
El sistema de control de la máquina integrada de inyección electrónica diésel adopta un control totalmente automático, que puede realizar fácilmente la válvula solenoide de common rail o el inyector piezoeléctrico, así como funciones opcionales (bomba de alta presión, inyector de common rail de presión media HEUI, bomba de accionamiento, mantenimiento y pruebas 320D de bombas de aceite, bombas unitarias y boquillas de bombas). Puede probar miles de inyectores EFI y bombas de combustible de diversos tipos, incluyendo Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins, etc. Los datos experimentales están completos.

1.2 Características principales
(1) Funcionamiento automático integrado, que incluye la velocidad del banco de pruebas, la presión del riel de combustible, la medición de flujo, el análisis de informes, etc. Con una sola tecla, puede obtener los resultados de la medición.
(2) Puede probar inyectores de válvula solenoide o de cristal piezoeléctrico, bombas de alta presión common rail de fabricantes como Bosch, Delphi, Denso, Siemens, Caterpillar, Cummins, aire acondicionado doméstico, Beiyou y aceite pesado. (Nota: Algunas funciones son opcionales).
(3) Puede probar bombas y boquillas de Bosch, Caterpillar, Cummins, Delphi, Nanyue Hengyang, Wittur y otras unidades, incluyendo boquillas de bomba de doble válvula solenoide Delphi E3 (opcionales).
(4) Puede probar inyectores common rail de media presión HEUI y bombas de accionamiento (opcionales).
(5) Puede probar la bomba de alta presión Caterpillar 320D (opcional).
(6) Puede probar bombas de aceite VP37, VP44, RED4, Denso V3/V4/V5 (opcionales).
(7) Puede probar inyectores HPI y bombas PT (opcionales).
(8) Estándar de prueba. Los datos coinciden con los originales de fábrica y la precisión de la prueba alcanza el estándar original de fábrica.
(9) La base de datos es completamente abierta y se puede aumentar el número de pieza.
(10) La red se actualiza automáticamente y los datos y funciones de prueba están siempre actualizados.
(11) Se puede comprobar el tiempo de respuesta de la inyección de combustible.
(10) Se pueden generar códigos de compensación del inyector.
(11) Se pueden comprobar la resistencia e inductancia del inyector.