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  • BC-CR738 EUI EUP HEUI banco de prueba de bomba de inyector common rail

BC-CR738 EUI EUP HEUI banco de prueba de bomba de inyector common rail

Para BOSCH DENSO DELPHI SIEMENS PIEZO, todas las pruebas de inyector de riel común, para todas las pruebas de bomba de riel común, prueba el inyector EUI EUP / HEUI, la función de codificación Bosch iqa, con software de control remoto.


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CARACTERISTICAS:
1. Base del motor integrada en el motor con concentricidad fina y menos vibración y ruido.
2.Fino trabajo en metal y diseño de perspectivas con puertas corredizas, operación fácil y segura.
3. Ordenador de control industrial con pantalla táctil, botón de aviación y ruedas móviles fuertes.
4. Riel de alta presión con filtro, DRV doble y sensores, alarma de bloque de filtro.
5. Sistema de enfriamiento forzado con intercambiador integrado de enfriamiento y evaporación en el banco.
6.Suficiente espacio de trabajo, actualización de la modularidad, alarma de desbordamiento de banco.
7. Un control en bucle de las temperaturas de los tanques, entrada y reflujo por sensores de alta precisión.
8. Una prueba fina y una visualización en pantalla de las presiones de entrada, reflujo y cámara de la bomba mediante sensores de alta precisión.
9. Una WIFI integrada para proporcionar control remoto y actualización, y para reducir el tiempo de espera del servicio.
10. Ajuste automático de la presión en el sistema HEUI con alta precisión, sin errores mediante una operación manual opcional.
11.Con la patente de prueba HEUI aplicable a los inyectores CAT C7 / C9 / C-9 / 3126B / 3412E / ISUZU.
12. Con patente de montaje para bomba de accionamiento HEUI, aplicable para bombas de C7 / C9 / C-9 / 3126B sin desmontaje de engranajes.
13. Con patente de válvula de interruptor de salida de aire y medidor de flujo alemán de alta precisión para garantizar la misma precisión que el equipo BOSCH, para mejorar la eficiencia de las pruebas.
14. Con patente de hidro-circuito y tecnología de control de ventilación, no hay pasos de ventilación necesarios bajo ninguna condición de trabajo. No hay diferencias en las pruebas repetidas de 10 veces en el mismo inyector, especialmente.
15. Con patente de dispositivo de inyección para asegurar un uso universal de todos los inyectores con alta eficiencia de servicio.
16.Automatic AHE testing sin desmontaje de un inyector.
17.Capaz para pruebas de ZME a través de software programado, haciendo coincidir y configurando las características de flujo libremente.
18.El sistema electrónico tiene la misma función de control de impulsos que la ECU con un circuito de voltaje mejorado, para garantizar un disparo exacto de cualquier inyector OEM con diferentes resistencias e inductancias. Una autodefinición y programación de la tensión, la corriente y la sincronización para la elevación, absorción y retención de los inyectores de solenoide.
19.Una configuración flexible del variador y la tensión de retorno para los inyectores piezoeléctricos.
20. Una codificación IQA para inyectores BOSCH permite restablecer la inyección y recrear el código IQA sin la reparación de un inyector, para mejorar y optimizar el arranque y la aceleración del motor.
21. Una prueba precisa de las características de presión y flujo de la bomba CR y una distinción del árbol de levas basado en el sensor de la bomba CAT 320D.
22. Una prueba precisa de las características de presión y flujo de la bomba HEUI del actuador HEUI, así como la válvula de control interna del actuador CAT.
Prueba de bomba 23.CR (presiones de ajuste de entrada, reflujo):
1) presión de la cámara de la bomba; 2). suministro de combustible; 3) reflujo; 4) autoabsorbente; 5) rendimiento de la unidad de medición (relación corriente / flujo); 6) estado estático de la bomba; 7) suministro de combustible bajo la presión máxima del riel; 8) suministro de combustible bajo la rotación máxima; 9) suministro de combustible bajo estado de inicio.
24. Cambox integrado para EUI / EUP, fundición sólida con vida útil confiable, cambia fácilmente las levas originales OEM con diferentes elevaciones y líneas moldeadas de acuerdo con las condiciones de prueba reales. Para Cummins PT Injector, no es necesario cambiar el árbol de levas como el equipo habitual fabricado en China, con el tornillo giratorio y el disco de cuadrante para la compresión previa del resorte, el resultado de la prueba coincide exactamente con la máquina Hartridge, que es capaz de todo tipo de EUPs incluyendo NYC, WEITE, BOSCH, DELPHI, BENZ, LONGBENG y EUI, incluyendo DELPHI, DELPHI E3, CUMMINS, BOSCH, CAT, CAT Mechanical, DETRIOT, VOLKSWAGEN, SIEMENS, etc.

PARÁMETROS TÉCNICOS:

Phase

Three             singleoptional

Frequency

50Hz/60Hz

Current

45A(MAX)

Main motor 

22KW

Main motor rotation

0-4000 RPM/MIN

Oil motor HP/ Flow 

0.19KW   /   13L/MIN

Diesel motor HP /Flow

0.19KW   /   13L/MIN

Control circuit voltage

DC12V/24V  350W 

ECU internal voltage

0-200V  DCMAX)

Oil tank volume

30L

Diesel Tank volume

52L

Temperature control

Heating/Forced cooling

Max rail pressure

180MPa         240MPaoptional

Flowmeterinjection

4—550ml/min

Flowmeterpump supply

1—400L/H

Flowmeterpump flowback

1—400L/H

Flowmeteroil

5—600L/H

center distance between motor and working bench

125mm

Weight

1100KG

Outlook size net

LXWXH2400X1350X1880

Wooden cage

LXWXH2500X1480X2050



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